呈現(xiàn)網(wǎng)站內(nèi)容的關(guān)鍵在于運營者需要識別哪些內(nèi)容是有用的，哪些內(nèi)容需要調(diào)整，哪些內(nèi)容必須要刪除。

”從P2P租車轉(zhuǎn)型分時租賃，3年燒光2000萬美元?根據(jù)媒體報道，友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平臺。因為線上的便捷性而忽略線下的復(fù)雜性，可能是互聯(lián)網(wǎng)最容易讓人忽視的危險。

而對于眾多用戶的退款訴求，李宇承諾“會有退款途徑”。盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，但這個領(lǐng)域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動態(tài)需求的匹配效率也會大大限制;4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。當(dāng)然，并不是因為他們有多熱愛這家公司的產(chǎn)品，而是因為他們的賬戶里都有幾百到幾千的余額，他們擔(dān)心——友友用車的團隊會卷走這筆錢。

“網(wǎng)絡(luò)連接超時，請檢查網(wǎng)絡(luò)，稍后再試……”最近兩天，分時租賃創(chuàng)業(yè)公司“友友用車”的用戶被這句提示弄得很窩火。友友用車倒下了，但不會是最后一家。

document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。

看起來，他們拿這家“失聯(lián)”數(shù)天的公司毫無辦法，只能求助于媒體曝光。近四年來，公司花了重金投資理財產(chǎn)品，2016年6月就投資了1.19億。

摘要：誰說工具類應(yīng)用殺不出來?!如今，它年營收穩(wěn)穩(wěn)過億，要申報IPO了!假如墨跡天氣可以沖破重圍，順利IPO，那他就是靠單款爆品APP登陸A股的第一支工具類APP哦!誰說工具類應(yīng)用殺不出來?!墨跡天氣，做天氣預(yù)報的生意，做著做著，就讓眾人眼鏡大跌了：如今，它年營收穩(wěn)穩(wěn)過億，要申報IPO了!想當(dāng)年，質(zhì)疑工具類應(yīng)用沒法變現(xiàn)、不愿投資的人，現(xiàn)在眼鏡可能要碎落一地了。假設(shè)獲取一個用戶的單價是3元，那么，廣告成本就是3000元。

否則，公司及創(chuàng)始股東應(yīng)根據(jù)新股東的要求，采取措施彌補每一新股東。第五陣營，公司員工持股平臺。